Cikkek
A Tech3 elméletileg egy jó szatellit MotoGP csoportnak ígérkezik, de az új KTM csapaton belüli pozíciójuk miatt a francia csapat második létesítményként szerepel. A KTM 2025-re átnevezte a Tech3-at, miután két évet töltött a GASGAS piros színeiben, mivel a két csapat között hasonló különbségek voltak. Herve Poncharal, Boy Coulonnal és Bernard Martignaccal, 1989-ben először a 250 köbcentisek bajnokságáért indult a Tech3-ban. Egy évtized a középkategóriában ezt követően megalapozta a Tech3 meglétét, hogy 2001-ben az 500 köbcentisek kategóriájában tanulhassanak, mielőtt 2002-ben MotoGP-re nevezték át őket. A Tech3 jelenleg Reddish Bull KTM Tech3 néven versenyez a MotoGP-ben a KTM Facility Rushinggal való kapcsolatuk miatt.
Andrea Dovizioso megvédte a legmagasabb pontot a nagyszerű Tech3 https://fogadas-sport.com/bet365/ pilótától a friss MotoGP bajnokságban a 2012-es szezonban, amely a következő fordulóban következett. Az új bukás eltörte az új felkarcsontját a jobb karjában, és nem tudta befejezni a csatát, amelyet Quartararo megnyert. Márquez egyet ütött, hogy megnyerje a versenyt a jerezi versenyen, egy maximális sebességű megcsúszást szenvedve a kavicsos pályán, Thomas Lüthi bukása után. Két további győzelme volt az első a pályákon, amelyik ötven évig tartott, és ezzel megszerezhette a magabiztos címvédő címét.
Phillip Isle Huge Prix versenyprogram, jobbra a Beach Highway-n, Ventnor VIC-ben, ausztrál kontinensen
A KTM már régóta 2026-ig megkötötte Brad Bindert, miután az újonc sztár, Pedro Acosta megerősítette, hogy a Tech3 GASGAS-tól a raktárcsapathoz igazol. Az új Purple Bull KTM Warehouse Racing Team a legújabb MotoGP csapattá vált, így bemutathatja 2025-ös versenyzőit és festését. 2020. augusztus 9-én a KTM megszerezte első MotoGP-győzelmét, valamint az első, Brad Binderrel közösen a Cseh Nagydíjon elért dobogós helyezését.
Enea Bastianini (piros színű bika KTM Tech
A KTM azonban még mindig abban van, hogy segítsen elnyerni egy motoros, egy csapat vagy egy beszállító nevét a MotoGP-ben való debütálása óta, de nagydíj-győztes gépeket szállított olyan szerelmeknek, mint Brad Binder és Miguel Oliveira. A legutóbbi 2014-es szezonban Márquez érte el a leggyorsabb időket az első maláj teszt három napján. Aztán lecsökkent a jobb oldali bázis, és nem tudott részt venni a következő maláj kísérleten vagy a Phillip Island-i gumiteszten. A KTM állítólag egy korábbi sikertelen motortörténeti szezont indított, hogy egy nagyobb rajtrács-helyet biztosítson magának a kategóriában, hogy Ajo egy egymotoros csapatba igazolhasson Acostával. A magáncsapatok ritkán olyan erősek a legnagyobb csapatban, mint a Tech3, amely lelkes 18-12 hónapos kapcsolatot ápolt a Yamahával, mielőtt a legújabb MotoGP paddockban bemutatkozott volna a 2019-es projekt előtt, amikor a KTM Factory Rushinghoz igazolt.
Mivel a Hondánál Luca Marini és Johann Zarco is a 2025-ös szezon végéig biztosak lehetnek. Brad Binder a 2023-as év utolsó szakaszában új KTM-es pilótát kapott, ami azt jelenti, hogy a dél-afrikai még mindig 2026-ig az osztrák márkához kötődik. A 2024-es év elején a Ducati lekötötte a 2026-os év győztesének, Francesco Bagnaiának a védelmét, mivel ezzel bebiztosították a Moto2™ sztárjának, Fermin Aldeguernek a jövőjét is, aki 2025-ben és 2026-ban is Gresini Rushinggal indul. A nagy hírnévnek örvendő és a MotoGP egyetlen versenyzője, aki valaha is győzni tudott, három különböző modellel (Suzuki, Yamaha és Aprilia) a Viñales magas mércét állíthat a 2025-ös szezonra, de a spanyol versenyző rajthoz akar állni. „Talán nem 12 hónap vagy két évtized van hátra a versenyzéstől… a KTM-nek örökre itt kellene lennie, és ez az új versenycéggel együtt jár” – mondta Beirer.
- Az Aprilia és a KTM csupán néhány közösség lenne a MotoGP szinten egy nagyszerű konstruktőri korona helyett.
- A Tech3 technikailag egy nagyszerű MotoGP-csapat, de az új KTM-csapatukban való helyzetük miatt a francia csapat további gyári belépőnek számít.
- Ezután Csehországban egyenesen hátrafelé haladva nyertek, miután a korai boxutcában túljártak riválisaik eszén, és fejlett felnikkel rendelkeztek a száraz pályán.
- A Tech3 bázisa maradt, mivel a csapat megszerezte első nemzetközi bajnokságát a 250 köbcentis kategóriában, így jelenleg ők az egyetlen francia csapat a MotoGP-ben.
- A kétszeres junior világbajnok, az új #73-as négy dobogós helyezéssel és két Tissot Race-győzelommal erősíti nevét, de még mindig az első nagydíjgyőzelmére vágyik az új legnagyobb kategóriában.
Ez az első alkalom, hogy mind a négy RC16-os a friss, piros Bull KTM festéssel indul, míg a 2020-as, valamint a négy versenyző a volán mögött lenyűgöző felállást alkot. A piros Bull KTM Warehouse Racing és a Red Bull KTM Tech3 bemutatta a 2025-ös évre tervezett, közel azonos festéseket, valamint négy gépet a legújabb színekben, amelyek nagyszerű progresszív klasszikussá váltak, amikor az osztrák gyár 2017-ben teljes munkaidőben belépett a MotoGP-be. A MotoGP-bajnok, Jorge Martin védelmezője szörnyű kezdetet élt át a 2025-ös autójában, és valószínűleg sérüléseket szenvedett a sepangi teszt elején.
A Tech3 30 dobogós helyezést szerzett a prémium kategóriában, mielőtt a portugálok a csapat második szezonjában, a KTM motorokkal diadalmaskodtak a Red Bull Ringen. De mivel a dobogós helyek száma egyre gyakoribbá vált, Andrea Dovizioso is szerzett fél tucatot a 2012-es szezonban, így negyedik lett a versenyzők versenyében, a Tech3-nak meg kell várnia a 2020-as stájerországi Nagydíjat, hogy megszerezze első MotoGP-futamgyőzelmét Miguel Oliveira jóvoltából. Mielőtt véglegesítené, az új, Mugello GP utáni csapat egy meglepő nyilatkozatot tett közzé, miután az Aprilia Rushing megerősítette, hogy Jorge Martin (Prima Pramac Race) leszerződteti őt egy több szezonos csomagba 2025-ben, a legújabb visszavonuló Aleix Espargaro helyére.
A MotoGP a leggyorsabb, legelismertebb és legelismertebb nemzetközi motorverseny. 2025-ben véget ér a FIM Grand Prix Motoros Közösségi Bajnokság legújabb, 76. éve, amely további izgalmas szezont kínál 22 futammal. A Purple Bull KTM Factory Racing 2017 eleje óta a MotoGP elitjének tagja.
Ez Binder hatodik éve a MotoGP-ben, a hatodik szezonja a KTM gyári csapatánál. 2021-ben Brad Binder rekordsebességet ért el 362,4 km/h-nál a KTM RC16-osával. Az év során Miguel Oliveira lenyűgöző győzelmet aratott a Catalunyán, és Binder bátor esős időben is győzött a Spielberg-i versenyen. Jack Miller, a Hondával és a Ducatival is rendelkező kiváló MotoGP™ bajnok, két év KTM-es időszak után új problémával néz szembe.
Aztán Franciaországban elszenvedett egy újabb balesetet a szezonban, amit egy lehangoló hatodik helyezéssel kísért Mugellóban, mindkét versenyen a Honda gyenge sebessége miatt küzdve az első kanyarokban. Katalóniában második lett, annak ellenére, hogy számos balesetet szenvedett a viselkedés és az időmérő edzés miatt. Ezután további dobogós helyezéseket ért el Hollandiában, legyőzve Andrea Doviziosót és Cal Crutchlow-t a közelharci versenyben az utolsó futam végén.
A Tech3-ból a csapatfőnöki posztot jelenleg betöltő francia csapatvezető csapatvezetője, Herve Poncharal továbbra is a Tech3-ból érkező csapatvezető. Poncharal azonban 2023-ban Nicolas Goyont nevezte ki csapatmenedzsernek, ezzel felmentve a hosszabb napos Tech3-as szakembert, aki 2003-ban csatlakozott az új csapathoz. A holland TT előtti kedden az Aprilia Rushing egyet állított Marco Bezzecchivel (Pertamina Enduro VR46 Race Team), aki Martin csapattársa volt 2025-ben és azon túl is, a Noale-i raktárban megerősítve az új raktárkészletet. Asseni látogatásunk során a Prima Pramac Racing és a Yamaha bejelentették, hogy 2025-ben egyesítik erőiket, és az Iwata-i raktárat a legkeresettebb különálló csapattá teszik. Aztán, az új holland TT után, más dolgok is a helyükre kerültek, amelyek a Gresini Race MotoGP™-t hozták létre, ami Alex Marquez további néhány évre szóló szerződését eredményezte.
„Megdöbbentő” bajnokká válás: Jorge Martín hihetetlen…
A legnagyobb kategóriában igazi kincskeresőként Fabio Di Giannantonio néhány erős, de nem látványos év után a MotoGP™ székének elvesztésének szélére került. Bár nem, egy 2023-as késői felemelkedés, amelyet a címvédő Pecco Bagnaia Katarban aratott szenzációs szűzgyőzelme zárt le, végül a szerencséjévé vált. A Diggia, amely a második évét írja a VR46-tal, a harmadik, és végül a GP25-öt vezeti 2025-ben, hogy folytassa mesés felemelkedését. Egykor nehéz időszakot töltött az Apriliával, Miguel Oliveira más családot vezetett a Pramac Yamahánál. A Yamaha dicsőségének javítására kijelölt új portugál versenyző képességei figyelmen kívül hagyhatatlanok.
A legújabb 2020-as közösségi győztes visszatért a Honda telephelyére, abban a reményben, hogy megfordítja a hullámot a többszörösen nehéz szezon után. A japán márka sikerei kevés kiválósági felvillanással indultak, de a 2024-es szezon vége felé egy halvány reménysugárnak tűnt, mivel az RC213V teljesítménye javult. Egy nagy, viharos, inkonzisztens eredményektől mentes szezon után Fabio Quartararo, becenevén El Diablo, minden eddiginél éhesebben próbál visszatérni a csúcsra.
Viñales egy újabb szekciót indít a KTM kísérőcsoportjával, amelynek célja, hogy újra felfedezze azt a tökéletes teljesítményt, amely egykor címvédővé tette. A KTM megnövelt gépezetével a Greatest Gun motorjai nagy port kavartak 2025-ben, és további rekordokat is felállíthatnak. Az új #12 a MotoGP™ korszak eredeti, valójában versenyzőjét arra késztette, hogy 2024-ben három másik motorral (Suzuki, Yamaha és Aprilia) is megnyerje a COTA-t, és egy negyediket is várni fog a következő évben.
